Willem-Jan Markerink
2011-06-24 18:33:17 UTC
Afgelopen week had ik weer eens een aanleiding om te gaan spitten in de
diverse meningen inzake 'rollende' import van voertuigen uit het
buitenland, met name BRD, cq het al dan niet legaal zijn van het rijden op
tijdelijke kentekens.
Kort: Hirsch Ballin heeft al in 2009 schoorvoetend, aan de 2e Kamer,
*moeten* toegeven dat het mag, ongeacht welk kenteken.
(en volgens de onderliggende EU-regelgeving, zie Duitse uitleg, mag het
sinds 2007)
Ergo: je mag elke overijverige diender die je daarvoor wil bekeuren
overhoop rijden, want men gaat zijn boekje ver te buiten....zelfs te
Islammerdam hebben agenten daarover namelijk de juiste instructies
gekregen.
Met dank overigens aan de criminelen (zie Telegraaf artikel).
Lees: Wat goedwillende burgers decennia-lang niet lukte, lukt hen wel.
Oftwel: de grootste crimineel, HB, werd door kleinere criminelen gedwongen
de burger te geven waar'ie recht op heeft.
Van ecofascistisch KZ-NL, naar KKZ-BRD.
Praktisch: een van onderstaande PDF-teksten uitprinten, de bonnenrukker in
de hand drukken, en gas geven. Enige verdere belemmering is misbruik van
het ambt.
Iets langer: de officiele uitleg/interpretatie beperkt zich helaas nog
steeds tot het rijden van buitenland naar Nederland, niet andersom....maar
dat is naar mijn mening een archetypisch-ecofascistische interpretatie van
de term 'internationaal verkeer', waarover zich nog geen enkele rechter
heeft uitgesproken.
(voor die nuance de 2 genoemde forums raadplegen)
Overigens ronduit creepy hoe weinig verwijzingen er online te vinden zijn
naar die essentiele uitspraak van Hirsch Ballin, in 2009; hieronder
derhalve een verzameling van berichten & verwijzingen, en ook anderszins
interessante zinsneden, cq more food for thought & discussie:
(met name dat zonder afspraak bij het RDW langs tuffen intrigeert
mij....dat zou de stornerings-procedure (cq het voorkomen van de kosten,
zijnde het nominale keuringstarief, minimaal 24 uur van te voren afmelden)
namelijk overbodig maken)
PS: wie de nogal vette tarieven van VDC/Winterswijk cq Kentekenshop wil
vermijden, die moet even googlen op 'Kurzzeitkennzeichen', en de diverse
BRD-tarieven op zich in laten werken....meer dan 70 euro lijkt niet nodig;
5-daags kenteken, platen en verzekering (mogelijk dat het vanuit NL stokt
op het voorhanden moeten zijn van een BRD-postadres, maar volgens mij heeft
dat meer met tijd dan voorwaarden te doen, cq in ultimo forma zou je
daarvoor, als grens-bewoner, even de grens voor moeten overwippen (poste-
restante werkt nog steeds in BRD), tenminste als de auto-verkoper het niet
voor je zou willen regelen.
(1 detail dat me nog niet helemaal duidelijk is: naast (online) voor-
ingevulde KKZ's lijken er ook blanco KKZ's te bestaan (alleen naam
koper/verzekerde ingevuld, geen voertuiggegevens, zelf in te vullen), zodat
je helemaal blind op een serie interessante voertuigen kunt afgaan, en pas
na koop de boel gaat invullen).
Niet minder aardig, en daarvoor ook eindelijk de goede naam gevonden:
'Zollkennzeichen', van 1 tot 12 maand geldig, van 120 tot pakkumbeet 1000
euro (dan ook KFZ-Steuer inklusief (peanuts overigens, cq luizige euro's
extra; verzekering is en blijft de hoofdmoot (en daarvoor bestaat hevige
concurrentie binnen BRD))).
Oh btw, geniaal handig bij VDC/Kentekenshop: zelfs als je daar niet
kenteken & platen besteld, kun je daar alsnog verzekering regelen,
inklusief (zelf te printen!) groene kaart, verzekerd bij een NL-
verzekering.
Dat was namelijk iets dat ik in 2006 nog wel via een handige verzekerings-
agent kon regelen, maar sindsdien in NL blijkbaar godsonmogelijk is
geworden, anders dan via de truuk met 1-dags kenteken (en die verzekering,
naar toen verluid, dezelfde 8 weken geldig als de maximale termijn die je
voor 1 of meerdere RDW-herkeuringen wordt verleend (anders wordt die
verzekering natuurlijk ook gestoord van je, elke keer dat je weer op pad
gaat aan/afmelden)
http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?f=6&t=78266
xxxxxxxxxxxxx
Van te voren had ik gezegd om deze bekeuring aan te vechten, maar nu
wordt aangegeven dat deze dan voorkomt en dat het daadwerkelijk bedrag
aanzienlijk hoger wordt. Mijn verweer zal een stuk zijn uit de 2e
kamer waarin Min. Hirsch Balin het volgende zij:
Op grond van Richtlijn 1999/37/EG is overeengekomen dat EU-Lidstaten
elkaars kentekenbewijzen accepteren. Weliswaar wijkt het KKZ af van
het geharmoniseerde model van kentekenbewijzen, maar op grond van de
Richtlijn 1999/37/EG is een afwijking van dit geharmoniseerde model
toegestaan, onder voorwaarde dat het voertuig zich in het
internationale verkeer bevindt. Van internationaal verkeer is sprake
als het KKZ is afgegeven voor een voertuig dat zich op moment van
afgifte in Duitsland bevindt en dat daarna in Nederland binnenkomt.
Het is dus niet toegestaan om een KKZ af te geven voor een voertuig
dat zich niet in Duitsland, maar in Nederland bevindt.
xxxxxxx
xxxxxxxxxxxxxx
Alvast bedankt voor al jullie reactie's. Hierbij de link naar de
reactie van Hirsch Balin http://ikregeer.nl/document/KVR38206 [werkt niet
meer, WJM]
het hieronder staande deel is daarbij het belangrijkst, het is
namelijk gezegd door de toenmalige minister van Justitie Hirsch Balin
(nu dus demissionair)
Op grond van Richtlijn 1999/37/EG is overeengekomen dat EU-Lidstaten
elkaars kentekenbewijzen accepteren. Weliswaar wijkt het KKZ af van
het geharmoniseerde model van kentekenbewijzen, maar op grond van de
Richtlijn 1999/37/EG is een afwijking van dit geharmoniseerde model
toegestaan, onder voorwaarde dat het voertuig zich in het
internationale verkeer bevindt. Van internationaal verkeer is sprake
als het KKZ is afgegeven voor een voertuig dat zich op moment van
afgifte in Duitsland bevindt en dat daarna in Nederland binnenkomt.
Het is dus niet toegestaan om een KKZ af te geven voor een voertuig
dat zich niet in Duitsland, maar in Nederland bevindt.
xxxxxxxxxxxxx
http://www.strassenverkehrsamt.de/kfz-zulassung-kurzzeitkennzeichen
xxxxxxxxxxxxx
Kurzzeitkennzeichen (5 - Tages - Kennzeichen)
Kurzzeitkennzeichen - oder auch 5-Tages-Kennzeichen - sind
Kennzeichen, die fünf Tage nach ihrer Anmeldung ihre Gültigkeit
selbstständig verlieren. Diese Kennzeichen werden zur Überführung, für
Probefahrten, sowie zur Vorführung bei TÜV oder Dekra für beliebige
Fahrzeuge innerhalb Deutschlands verwendet.
Kurzzeit-Kennzeichen inkl. Versand für EUR 70,-
Bei uns erhalten Sie ein Komplettpaket, mit dem Sie Ihr Fahrzeug für 5
Tage zulassen können. Sie sparen dadurch zusätzlich Wartezeiten und
Bürokratie.
Ab sofort können Sie Ihr Kurzzeitkennzeichen bei uns auch online bestellen:
? Online-Bestellung von Kurzzeitkennzeichen
[essentiele voetnoot, vooral om taalkundig-gemankeerden de bovenstaande
zinsnede 'innerhalb Deutschlands' graag fout uitleggen:]
Da die Zuteilung eines Kurzzeitkennzeichens ein nationaler
Verwaltungsakt ist, ist es nicht gestattet, dieses für Fahrten ins
oder aus dem Ausland zu verwenden (verbotene Fernzulassung). Da
Kurzzeitkennzeichen und entsprechender Fahrzeugschein keine
offiziellen Zulassungsdokumente darstellen, müssen diese im Ausland
auch nicht akzeptiert werden. Allerdings existiert innerhalb der
EU-Mitgliedstaaten seit 2007 eine Anerkennungspflicht für das deutsche
Kurzzeitkennzeichen. Somit ist die Nutzung eines Kurzzeitkennzeichens
auch über die deutschen Grenzen hinaus innerhalb der
EU-Mitgliedstaaten möglich.
Auch außerhalb der EU existieren Staaten, die das deutsche
Kurzzeitkennzeichen tolerieren (ohne Rechtsanspruch). Dazu gehören:
Schweiz
Mazedonien
Weißrussland
Bosnien
Iran
xxxxxxxxxxxxx
http://www.jena.de/sixcms/detail.php?id=17144&_nav_id1=11217&_nav_id2=11327
&_nav_id3=11101&_lang=de
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Hinweise zur Nutzung von Kurzzeitkennzeichen im Ausland
Allgemein
Die Zulassungsbehörden werden oftmals mit der Frage konfrontiert, ob
eine Nutzung der Kurzzeitkennzeichen im Ausland zu Problemen führen
kann.
Grundsätzlich gilt: Die Zuteilung eines Kurzzeitkennzeichens ist ein
nationaler Verwaltungsakt und kann daher nur für Fahrzeuge gelten, die
sich zum Zeitpunkt der Zuteilung in Deutschland befanden. Die
Anbringung eines Kurzzeitkennzeichens an ein Fahrzeug im Ausland, um
dieses damit z. B. nach Deutschland zu überführen, ist nicht zulässig!
Akzeptanz der deutschen Kurzzeitkennzeichen im Ausland:
Die nationalen Zulassungsdokumente werden durch die Teilnehmerstaaten
des Internationalen Abkommens über den Straßenverkehr gegenseitig
anerkannt. Allerdings sind Kurzzeitkennzeichen und der entsprechende
Fahrzeugschein genaugenommen keine offiziellen Zulassungsdokumente, da
damit eine Nutzung von Fahrzeugen außerhalb des Zulassungsverfahren
gestattet wird, die in dieser Form nicht unter das
Straßenverkehrsübereinkommen fällt. Deshalb müssen Kurzzeitkennzeichen
im Ausland nicht ohne weiteres akzeptiert werden.
Dennoch ist die Nutzung von Kurzzeitkennzeichen unter bestimmten
Vorraussetzungen möglich:
Anerkennungspflicht für EU-Mitgliedsstaaten
Tolerieren der Kurzzeitkennzeichen durch einige Staaten
Anerkennungspflicht für EU-Mitgliedsstaaten
Die Europäische Kommission hat in ihrer ?Erläuternden Mitteilung zu
den Zulassungsverfahren für Kraftfahrzeuge, die aus einem
Mitgliedstaat in einen anderen verbracht wurden?, deutlich zum
Ausdruck gebracht, dass Kraftfahrzeugen mit amtlichen Kennzeichen wie
z. B. dem Händler- oder Kurzzeitkennzeichen die Teilnahme am
grenzüberschreitenden öffentlichen Straßenverkehr grundsätzlich zu
gestatten ist. Sie hat im 4. Abschnitt ihrer Mitteilung die
Voraussetzungen für die ?Anerkennung? derartiger Kennzeichen
beschrieben. Das deutsche Kurzzeitkennzeichen erfüllt diese
Voraussetzungen.
(Aus einer Erklärung des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und
Stadtentwicklung - Schreiben rechts unter Downloads)
Bitte beachten Sie, dass sich diese neue Norm erst bei den einzelnen
Staaten "rumsprechen" muss. Es kann daher durchaus noch zu Problemen
kommen.
Bilalaterale Abkommen zur gegenseitigen Anerkennung bestanden zuvor
bereits mit Italien und Österreich. Toleriert wurden deutsche
Kurzzeitkennzeichen in Schweden, Irland, Niederlande und Bulgarien.
(Diese Angaben ohne Rechtsanspruch!)
Tolerierung des deutschen Kurzzeitkennzeichens
Positive Erfahrungen sind aus folgenden Ländern außerhalb der EU
bekannt (ohne Rechtsanspruch):
Bosnien
Iran
Mazedonien
Schweiz
Weisrussland
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
http://ikregeer.nl/documenten/ah-tk-20092010-530
http://cdn.ikregeer.nl/pdf/ah-tk-20092010-530.pdf
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
530
Vragen van de leden De Roon en De
Mos (beiden PVV) aan de ministers
van Justitie en van Verkeer en
Waterstaat over misbruik van Duitse
kentekens door criminelen.
(Ingezonden 11 september 2009)
1
Kent u het bericht «Crimineel
fraudeert met Duits kenteken»?
1
2
Is het waar dat Duitse
«Kurzzeitkennzeichens» (KKZ) niet op
naam zijn gesteld en daarmee in
Nederland met motorvoertuigen mag
worden gereden?
3
Op grond van welke wettelijke
bepalingen en verdragen is het
mogelijk om met een KKZ in ons land
te rijden? Welke beperkingen zijn
daarbij van toepassing?
4
Hoe vaak is in het afgelopen jaar een
motorvoertuig met een KKZ in ons
land op enige wijze betrokken
geweest bij een misdrijf? In welke
mate is er sprake van een stijgende
trend?
5
Ziet u aanleiding om te verbieden dat
met een KKZ in Nederland wordt
gereden? Kan er wettelijk worden
geregeld dat aan de grens het KKZ
moet worden ingeruild tegen een
Nederlands (tijdelijk en op naam
gesteld) kenteken? Zo nee, waarom
niet?
1
De Telegraaf, 9 september 2009
http://www.telegraaf.nl/binnenland/
4789098/__Crimineel_fraudeert_met_
Duits_kenteken__.html?p=1,1
Antwoord
Antwoord van minister Hirsch Ballin
(Justitie), mede namens de minister
van Verkeer en Waterstaat
(ontvangen 3 november 2009), Zie
ook Aanhangsel Handelingen,
vergaderjaar 2009?2010, nr. 215
1
Ja.
2
Duitse «Kurzzeitkennzeichen» (KKZ)
worden alleen afgegeven aan
natuurlijke of rechtspersonen. De
Duitse wet- en regelgeving schrijft
dwingend voor dat alle relevante
houdergegevens door de uitgevende
instantie (Fahrzeugzulassungstelle)
genoteerd moeten worden met het
oog op het vastleggen van de data in
het eigen voertuigregister (»
Fahrzeugregister») alsmede in het
centrale voertuigregister («Zentrales
Fahrzeugsregister») van het Kraftfahrt
Bundesamt (KBA). Incidenteel komt
het voor dat er iets mis gaat bij de
afgifte van het KKZ in de
verantwoordelijke Duitse deelstaat. In
voorkomende gevallen brengt de
Nederlandse overheid dit onder de
aandacht bij Duitse autoriteit.
3
Op grond van Richtlijn 1999/37/EG is
overeengekomen dat EU-Lidstaten
elkaars kentekenbewijzen accepteren.
Weliswaar wijkt het KKZ af van het
geharmoniseerde model van
kentekenbewijzen, maar op grond
van de Richtlijn 1999/37/EG is een
afwijking van dit geharmoniseerde
model toegestaan, onder voorwaarde
dat het voertuig zich in het
internationale verkeer bevindt. Van
internationaal verkeer is sprake als
het KKZ is afgegeven voor een
voertuig dat zich op moment van
afgifte in Duitsland bevindt en dat
daarna in Nederland binnenkomt. Het
is dus niet toegestaan om een KKZ af
te geven voor een voertuig dat zich
niet in Duitsland, maar in Nederland
bevindt.
4
De gegevens om hierover een
uitspraak te kunnen doen worden niet
als zodanig geregistreerd. Daardoor
kan er niet geconstateerd worden of
er een af- of toename is van
betrokkenheid van motorvoertuig met
een KKZ bij misdrijven.
5
Nederland is op basis van
communautaire regelgeving verplicht
een voertuig met een KKZ in het
internationale verkeer te accepteren.
De communautaire regelgeving staat
niet toe dat verplicht wordt aan de
grens een KKZ te ruilen voor een
tijdelijk Nederlands kenteken.
Tweede Kamer der Staten-Generaal
2
Vergaderjaar 2009?2010 Aanhangsel van de Handelingen
Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden
KVR38206
2009Z16248
0910tkkvr530
ISSN 0921 - 7398
Sdu Uitgevers
?s-Gravenhage 2009 Tweede Kamer, vergaderjaar 2009?2010, Aanhangsel 1131
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
http://www.telegraaf.nl/binnenland/4789098/
__Crimineel_fraudeert_met_Duits_kenteken__.html?p=1,
xxxxxxxxxxxxxxxxxx
wo 09 sep 2009, 05:30 | lees voor
Crimineel fraudeert met Duits kenteken
door Gijsbert Termaat en Tjerk de Vries
AMSTERDAM - Criminelen maken steeds vaker gebruik van een Duits
exportkenteken om in ons land misdrijven te plegen met auto's of om
motorrijtuigenbelasting, apk en bekeuringen mee te omzeilen.
Ads door Google
Eu Richtlijn?
Wij leiden u graag door de jungle van regels en wetten over voeding.
www.uwGidsinhetRegelwoud.nl
ZuidLimburg.nl
Alles over wonen, werken en leven in een rijke en mooie leefomgeving!
www.ZuidLimburg.nl
RJ richtlijn corporaties
DREAM software ondersteunt nieuwe RJ richtlijn corporaties.
www.yourdream.nl
Het probleem dat door de Amsterdamse politie is gesignaleerd, doet
zich voor bij het zogenoemde Kurzzeitkennzeichen (kkz), dat wordt
afgegeven voor testritten met Duitse auto's. Deze kentekens zijn
echter ook via internet verkrijgbaar, zo stelde de politie vast.
"Opvallend genoeg komen we steeds vaker criminelen tegen in auto's met
een kkz", zegt een zegsman van het hoofdstedelijke korps. Met een
dergelijk kenteken wordt vaak getankt zonder te betalen of door rood
gereden. Probleem is dat nergens wordt bijgehouden wie een kkz
aanvraagt en dat degene die ermee rondrijdt dus niet staat
geregistreerd.
De zo veelgeprezen kentekenscanner die door politiekorpsen wordt
gebruikt en waarmee alle voertuigen die langsrijden onmiddellijk
worden gescand op eventueel criminele bestuurder of ontdoken
belastingen, is op deze manier waardeloos. De kkz's zijn in principe
vijf dagen geldig, maar het is onmogelijk om aan de buitenkant te zien
dat die termijn is verstreken. De Amsterdamse agenten zijn dan ook
opgeroepen alert te zijn op wagens die een Duits exportkenteken
voeren. In feite is het de bedoeling dat al deze bestuurders worden
gecontroleerd. "Dat is niet alleen belangrijk om bijvoorbeeld
belastingontduiking te voorkomen, maar vooral ook om te kunnen
registreren wie in deze auto's rondrijden en wat er vervolgens met
deze voertuigen gebeurt", aldus de politie.
Het wordt steeds populairder onder Nederlanders om een auto uit
Duitsland te kopen. Op deze manier komen zij 'per ongeluk' aan het
kkz. Er zijn echter ook steeds meer mensen die moedwillig via internet
deze kentekenplaten bestellen. Dat doen ze natuurlijk niet voor niets.
Flitspalen en rode lichten zijn voor hen geen belemmering meer en ook
bijvoorbeeld apk en motorrijtuigenbelasting zijn voor deze lieden
zaken uit een andere wereld.
Inmiddels is in Amsterdam een handleiding onder agenten verspreid over
hoe te handelen bij het aantreffen van dergelijke Duitse kentekenplaten.
xxxxxxxxxxxxxxxxxx
https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stb-2006-634.pdf
(omgekeerde situatie, NL-exportkenteken)
http://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?f=1&t=26465
(idem discussie, met 2 aardige toevoegingen)
xxxxxxxxxxxxxx
en om dan als een echte Ollander ook die kosten te besparen, kan je
bij de RDW aangeven dat je 's ochtends gewoon langs gaat komen (zonder
afspraak) en dan hoef je ook díe kosten niet te betalen als je niet
langskomt en een andere dag naar een andere RDW gaat. Wel weer voor
die dag óók een eendagskenteken aanvragen...
x x x x
In de tijd van wegenbelasting (verplicht bij GEBRUIK van de openbare
weg in NL) zat ik ooit 90% van de tijd in Istanbul met mijn NL auto.
Voor de 5-6 x per jaar dat ik met de auto in NL kwam kon ik
wegenbelasting betalen voor de "losse" dagen dat ik in NL was. Ik deed
dat altijd op het belastingkantoor in Gouda. Ben ooit geflitst door
zo'n Volvootje bij de grens, diezelfde dag betaald in Gouda.
Aanvankelijk lag er een naheffing van 1 jaar wegenbelasting + 100%
boete. Gelukkig legt de Turkse Douane binnenkomst / vertrek van de
auto vast in het paspoort, daarmee kon ik aantonen dat de auto tijdens
onbetaalde perioden buiten NL was geweest. Uiteindelijk heb ik een
boete voor 1 dag gekregen: ik had direct bij de grens moeten betalen.
xxxxxxxxxxxxxx
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
diverse meningen inzake 'rollende' import van voertuigen uit het
buitenland, met name BRD, cq het al dan niet legaal zijn van het rijden op
tijdelijke kentekens.
Kort: Hirsch Ballin heeft al in 2009 schoorvoetend, aan de 2e Kamer,
*moeten* toegeven dat het mag, ongeacht welk kenteken.
(en volgens de onderliggende EU-regelgeving, zie Duitse uitleg, mag het
sinds 2007)
Ergo: je mag elke overijverige diender die je daarvoor wil bekeuren
overhoop rijden, want men gaat zijn boekje ver te buiten....zelfs te
Islammerdam hebben agenten daarover namelijk de juiste instructies
gekregen.
Met dank overigens aan de criminelen (zie Telegraaf artikel).
Lees: Wat goedwillende burgers decennia-lang niet lukte, lukt hen wel.
Oftwel: de grootste crimineel, HB, werd door kleinere criminelen gedwongen
de burger te geven waar'ie recht op heeft.
Van ecofascistisch KZ-NL, naar KKZ-BRD.
Praktisch: een van onderstaande PDF-teksten uitprinten, de bonnenrukker in
de hand drukken, en gas geven. Enige verdere belemmering is misbruik van
het ambt.
Iets langer: de officiele uitleg/interpretatie beperkt zich helaas nog
steeds tot het rijden van buitenland naar Nederland, niet andersom....maar
dat is naar mijn mening een archetypisch-ecofascistische interpretatie van
de term 'internationaal verkeer', waarover zich nog geen enkele rechter
heeft uitgesproken.
(voor die nuance de 2 genoemde forums raadplegen)
Overigens ronduit creepy hoe weinig verwijzingen er online te vinden zijn
naar die essentiele uitspraak van Hirsch Ballin, in 2009; hieronder
derhalve een verzameling van berichten & verwijzingen, en ook anderszins
interessante zinsneden, cq more food for thought & discussie:
(met name dat zonder afspraak bij het RDW langs tuffen intrigeert
mij....dat zou de stornerings-procedure (cq het voorkomen van de kosten,
zijnde het nominale keuringstarief, minimaal 24 uur van te voren afmelden)
namelijk overbodig maken)
PS: wie de nogal vette tarieven van VDC/Winterswijk cq Kentekenshop wil
vermijden, die moet even googlen op 'Kurzzeitkennzeichen', en de diverse
BRD-tarieven op zich in laten werken....meer dan 70 euro lijkt niet nodig;
5-daags kenteken, platen en verzekering (mogelijk dat het vanuit NL stokt
op het voorhanden moeten zijn van een BRD-postadres, maar volgens mij heeft
dat meer met tijd dan voorwaarden te doen, cq in ultimo forma zou je
daarvoor, als grens-bewoner, even de grens voor moeten overwippen (poste-
restante werkt nog steeds in BRD), tenminste als de auto-verkoper het niet
voor je zou willen regelen.
(1 detail dat me nog niet helemaal duidelijk is: naast (online) voor-
ingevulde KKZ's lijken er ook blanco KKZ's te bestaan (alleen naam
koper/verzekerde ingevuld, geen voertuiggegevens, zelf in te vullen), zodat
je helemaal blind op een serie interessante voertuigen kunt afgaan, en pas
na koop de boel gaat invullen).
Niet minder aardig, en daarvoor ook eindelijk de goede naam gevonden:
'Zollkennzeichen', van 1 tot 12 maand geldig, van 120 tot pakkumbeet 1000
euro (dan ook KFZ-Steuer inklusief (peanuts overigens, cq luizige euro's
extra; verzekering is en blijft de hoofdmoot (en daarvoor bestaat hevige
concurrentie binnen BRD))).
Oh btw, geniaal handig bij VDC/Kentekenshop: zelfs als je daar niet
kenteken & platen besteld, kun je daar alsnog verzekering regelen,
inklusief (zelf te printen!) groene kaart, verzekerd bij een NL-
verzekering.
Dat was namelijk iets dat ik in 2006 nog wel via een handige verzekerings-
agent kon regelen, maar sindsdien in NL blijkbaar godsonmogelijk is
geworden, anders dan via de truuk met 1-dags kenteken (en die verzekering,
naar toen verluid, dezelfde 8 weken geldig als de maximale termijn die je
voor 1 of meerdere RDW-herkeuringen wordt verleend (anders wordt die
verzekering natuurlijk ook gestoord van je, elke keer dat je weer op pad
gaat aan/afmelden)
http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?f=6&t=78266
xxxxxxxxxxxxx
Van te voren had ik gezegd om deze bekeuring aan te vechten, maar nu
wordt aangegeven dat deze dan voorkomt en dat het daadwerkelijk bedrag
aanzienlijk hoger wordt. Mijn verweer zal een stuk zijn uit de 2e
kamer waarin Min. Hirsch Balin het volgende zij:
Op grond van Richtlijn 1999/37/EG is overeengekomen dat EU-Lidstaten
elkaars kentekenbewijzen accepteren. Weliswaar wijkt het KKZ af van
het geharmoniseerde model van kentekenbewijzen, maar op grond van de
Richtlijn 1999/37/EG is een afwijking van dit geharmoniseerde model
toegestaan, onder voorwaarde dat het voertuig zich in het
internationale verkeer bevindt. Van internationaal verkeer is sprake
als het KKZ is afgegeven voor een voertuig dat zich op moment van
afgifte in Duitsland bevindt en dat daarna in Nederland binnenkomt.
Het is dus niet toegestaan om een KKZ af te geven voor een voertuig
dat zich niet in Duitsland, maar in Nederland bevindt.
xxxxxxx
xxxxxxxxxxxxxx
Alvast bedankt voor al jullie reactie's. Hierbij de link naar de
reactie van Hirsch Balin http://ikregeer.nl/document/KVR38206 [werkt niet
meer, WJM]
het hieronder staande deel is daarbij het belangrijkst, het is
namelijk gezegd door de toenmalige minister van Justitie Hirsch Balin
(nu dus demissionair)
Op grond van Richtlijn 1999/37/EG is overeengekomen dat EU-Lidstaten
elkaars kentekenbewijzen accepteren. Weliswaar wijkt het KKZ af van
het geharmoniseerde model van kentekenbewijzen, maar op grond van de
Richtlijn 1999/37/EG is een afwijking van dit geharmoniseerde model
toegestaan, onder voorwaarde dat het voertuig zich in het
internationale verkeer bevindt. Van internationaal verkeer is sprake
als het KKZ is afgegeven voor een voertuig dat zich op moment van
afgifte in Duitsland bevindt en dat daarna in Nederland binnenkomt.
Het is dus niet toegestaan om een KKZ af te geven voor een voertuig
dat zich niet in Duitsland, maar in Nederland bevindt.
xxxxxxxxxxxxx
http://www.strassenverkehrsamt.de/kfz-zulassung-kurzzeitkennzeichen
xxxxxxxxxxxxx
Kurzzeitkennzeichen (5 - Tages - Kennzeichen)
Kurzzeitkennzeichen - oder auch 5-Tages-Kennzeichen - sind
Kennzeichen, die fünf Tage nach ihrer Anmeldung ihre Gültigkeit
selbstständig verlieren. Diese Kennzeichen werden zur Überführung, für
Probefahrten, sowie zur Vorführung bei TÜV oder Dekra für beliebige
Fahrzeuge innerhalb Deutschlands verwendet.
Kurzzeit-Kennzeichen inkl. Versand für EUR 70,-
Bei uns erhalten Sie ein Komplettpaket, mit dem Sie Ihr Fahrzeug für 5
Tage zulassen können. Sie sparen dadurch zusätzlich Wartezeiten und
Bürokratie.
Ab sofort können Sie Ihr Kurzzeitkennzeichen bei uns auch online bestellen:
? Online-Bestellung von Kurzzeitkennzeichen
[essentiele voetnoot, vooral om taalkundig-gemankeerden de bovenstaande
zinsnede 'innerhalb Deutschlands' graag fout uitleggen:]
Da die Zuteilung eines Kurzzeitkennzeichens ein nationaler
Verwaltungsakt ist, ist es nicht gestattet, dieses für Fahrten ins
oder aus dem Ausland zu verwenden (verbotene Fernzulassung). Da
Kurzzeitkennzeichen und entsprechender Fahrzeugschein keine
offiziellen Zulassungsdokumente darstellen, müssen diese im Ausland
auch nicht akzeptiert werden. Allerdings existiert innerhalb der
EU-Mitgliedstaaten seit 2007 eine Anerkennungspflicht für das deutsche
Kurzzeitkennzeichen. Somit ist die Nutzung eines Kurzzeitkennzeichens
auch über die deutschen Grenzen hinaus innerhalb der
EU-Mitgliedstaaten möglich.
Auch außerhalb der EU existieren Staaten, die das deutsche
Kurzzeitkennzeichen tolerieren (ohne Rechtsanspruch). Dazu gehören:
Schweiz
Mazedonien
Weißrussland
Bosnien
Iran
xxxxxxxxxxxxx
http://www.jena.de/sixcms/detail.php?id=17144&_nav_id1=11217&_nav_id2=11327
&_nav_id3=11101&_lang=de
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Hinweise zur Nutzung von Kurzzeitkennzeichen im Ausland
Allgemein
Die Zulassungsbehörden werden oftmals mit der Frage konfrontiert, ob
eine Nutzung der Kurzzeitkennzeichen im Ausland zu Problemen führen
kann.
Grundsätzlich gilt: Die Zuteilung eines Kurzzeitkennzeichens ist ein
nationaler Verwaltungsakt und kann daher nur für Fahrzeuge gelten, die
sich zum Zeitpunkt der Zuteilung in Deutschland befanden. Die
Anbringung eines Kurzzeitkennzeichens an ein Fahrzeug im Ausland, um
dieses damit z. B. nach Deutschland zu überführen, ist nicht zulässig!
Akzeptanz der deutschen Kurzzeitkennzeichen im Ausland:
Die nationalen Zulassungsdokumente werden durch die Teilnehmerstaaten
des Internationalen Abkommens über den Straßenverkehr gegenseitig
anerkannt. Allerdings sind Kurzzeitkennzeichen und der entsprechende
Fahrzeugschein genaugenommen keine offiziellen Zulassungsdokumente, da
damit eine Nutzung von Fahrzeugen außerhalb des Zulassungsverfahren
gestattet wird, die in dieser Form nicht unter das
Straßenverkehrsübereinkommen fällt. Deshalb müssen Kurzzeitkennzeichen
im Ausland nicht ohne weiteres akzeptiert werden.
Dennoch ist die Nutzung von Kurzzeitkennzeichen unter bestimmten
Vorraussetzungen möglich:
Anerkennungspflicht für EU-Mitgliedsstaaten
Tolerieren der Kurzzeitkennzeichen durch einige Staaten
Anerkennungspflicht für EU-Mitgliedsstaaten
Die Europäische Kommission hat in ihrer ?Erläuternden Mitteilung zu
den Zulassungsverfahren für Kraftfahrzeuge, die aus einem
Mitgliedstaat in einen anderen verbracht wurden?, deutlich zum
Ausdruck gebracht, dass Kraftfahrzeugen mit amtlichen Kennzeichen wie
z. B. dem Händler- oder Kurzzeitkennzeichen die Teilnahme am
grenzüberschreitenden öffentlichen Straßenverkehr grundsätzlich zu
gestatten ist. Sie hat im 4. Abschnitt ihrer Mitteilung die
Voraussetzungen für die ?Anerkennung? derartiger Kennzeichen
beschrieben. Das deutsche Kurzzeitkennzeichen erfüllt diese
Voraussetzungen.
(Aus einer Erklärung des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und
Stadtentwicklung - Schreiben rechts unter Downloads)
Bitte beachten Sie, dass sich diese neue Norm erst bei den einzelnen
Staaten "rumsprechen" muss. Es kann daher durchaus noch zu Problemen
kommen.
Bilalaterale Abkommen zur gegenseitigen Anerkennung bestanden zuvor
bereits mit Italien und Österreich. Toleriert wurden deutsche
Kurzzeitkennzeichen in Schweden, Irland, Niederlande und Bulgarien.
(Diese Angaben ohne Rechtsanspruch!)
Tolerierung des deutschen Kurzzeitkennzeichens
Positive Erfahrungen sind aus folgenden Ländern außerhalb der EU
bekannt (ohne Rechtsanspruch):
Bosnien
Iran
Mazedonien
Schweiz
Weisrussland
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
http://ikregeer.nl/documenten/ah-tk-20092010-530
http://cdn.ikregeer.nl/pdf/ah-tk-20092010-530.pdf
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
530
Vragen van de leden De Roon en De
Mos (beiden PVV) aan de ministers
van Justitie en van Verkeer en
Waterstaat over misbruik van Duitse
kentekens door criminelen.
(Ingezonden 11 september 2009)
1
Kent u het bericht «Crimineel
fraudeert met Duits kenteken»?
1
2
Is het waar dat Duitse
«Kurzzeitkennzeichens» (KKZ) niet op
naam zijn gesteld en daarmee in
Nederland met motorvoertuigen mag
worden gereden?
3
Op grond van welke wettelijke
bepalingen en verdragen is het
mogelijk om met een KKZ in ons land
te rijden? Welke beperkingen zijn
daarbij van toepassing?
4
Hoe vaak is in het afgelopen jaar een
motorvoertuig met een KKZ in ons
land op enige wijze betrokken
geweest bij een misdrijf? In welke
mate is er sprake van een stijgende
trend?
5
Ziet u aanleiding om te verbieden dat
met een KKZ in Nederland wordt
gereden? Kan er wettelijk worden
geregeld dat aan de grens het KKZ
moet worden ingeruild tegen een
Nederlands (tijdelijk en op naam
gesteld) kenteken? Zo nee, waarom
niet?
1
De Telegraaf, 9 september 2009
http://www.telegraaf.nl/binnenland/
4789098/__Crimineel_fraudeert_met_
Duits_kenteken__.html?p=1,1
Antwoord
Antwoord van minister Hirsch Ballin
(Justitie), mede namens de minister
van Verkeer en Waterstaat
(ontvangen 3 november 2009), Zie
ook Aanhangsel Handelingen,
vergaderjaar 2009?2010, nr. 215
1
Ja.
2
Duitse «Kurzzeitkennzeichen» (KKZ)
worden alleen afgegeven aan
natuurlijke of rechtspersonen. De
Duitse wet- en regelgeving schrijft
dwingend voor dat alle relevante
houdergegevens door de uitgevende
instantie (Fahrzeugzulassungstelle)
genoteerd moeten worden met het
oog op het vastleggen van de data in
het eigen voertuigregister (»
Fahrzeugregister») alsmede in het
centrale voertuigregister («Zentrales
Fahrzeugsregister») van het Kraftfahrt
Bundesamt (KBA). Incidenteel komt
het voor dat er iets mis gaat bij de
afgifte van het KKZ in de
verantwoordelijke Duitse deelstaat. In
voorkomende gevallen brengt de
Nederlandse overheid dit onder de
aandacht bij Duitse autoriteit.
3
Op grond van Richtlijn 1999/37/EG is
overeengekomen dat EU-Lidstaten
elkaars kentekenbewijzen accepteren.
Weliswaar wijkt het KKZ af van het
geharmoniseerde model van
kentekenbewijzen, maar op grond
van de Richtlijn 1999/37/EG is een
afwijking van dit geharmoniseerde
model toegestaan, onder voorwaarde
dat het voertuig zich in het
internationale verkeer bevindt. Van
internationaal verkeer is sprake als
het KKZ is afgegeven voor een
voertuig dat zich op moment van
afgifte in Duitsland bevindt en dat
daarna in Nederland binnenkomt. Het
is dus niet toegestaan om een KKZ af
te geven voor een voertuig dat zich
niet in Duitsland, maar in Nederland
bevindt.
4
De gegevens om hierover een
uitspraak te kunnen doen worden niet
als zodanig geregistreerd. Daardoor
kan er niet geconstateerd worden of
er een af- of toename is van
betrokkenheid van motorvoertuig met
een KKZ bij misdrijven.
5
Nederland is op basis van
communautaire regelgeving verplicht
een voertuig met een KKZ in het
internationale verkeer te accepteren.
De communautaire regelgeving staat
niet toe dat verplicht wordt aan de
grens een KKZ te ruilen voor een
tijdelijk Nederlands kenteken.
Tweede Kamer der Staten-Generaal
2
Vergaderjaar 2009?2010 Aanhangsel van de Handelingen
Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden
KVR38206
2009Z16248
0910tkkvr530
ISSN 0921 - 7398
Sdu Uitgevers
?s-Gravenhage 2009 Tweede Kamer, vergaderjaar 2009?2010, Aanhangsel 1131
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
http://www.telegraaf.nl/binnenland/4789098/
__Crimineel_fraudeert_met_Duits_kenteken__.html?p=1,
xxxxxxxxxxxxxxxxxx
wo 09 sep 2009, 05:30 | lees voor
Crimineel fraudeert met Duits kenteken
door Gijsbert Termaat en Tjerk de Vries
AMSTERDAM - Criminelen maken steeds vaker gebruik van een Duits
exportkenteken om in ons land misdrijven te plegen met auto's of om
motorrijtuigenbelasting, apk en bekeuringen mee te omzeilen.
Ads door Google
Eu Richtlijn?
Wij leiden u graag door de jungle van regels en wetten over voeding.
www.uwGidsinhetRegelwoud.nl
ZuidLimburg.nl
Alles over wonen, werken en leven in een rijke en mooie leefomgeving!
www.ZuidLimburg.nl
RJ richtlijn corporaties
DREAM software ondersteunt nieuwe RJ richtlijn corporaties.
www.yourdream.nl
Het probleem dat door de Amsterdamse politie is gesignaleerd, doet
zich voor bij het zogenoemde Kurzzeitkennzeichen (kkz), dat wordt
afgegeven voor testritten met Duitse auto's. Deze kentekens zijn
echter ook via internet verkrijgbaar, zo stelde de politie vast.
"Opvallend genoeg komen we steeds vaker criminelen tegen in auto's met
een kkz", zegt een zegsman van het hoofdstedelijke korps. Met een
dergelijk kenteken wordt vaak getankt zonder te betalen of door rood
gereden. Probleem is dat nergens wordt bijgehouden wie een kkz
aanvraagt en dat degene die ermee rondrijdt dus niet staat
geregistreerd.
De zo veelgeprezen kentekenscanner die door politiekorpsen wordt
gebruikt en waarmee alle voertuigen die langsrijden onmiddellijk
worden gescand op eventueel criminele bestuurder of ontdoken
belastingen, is op deze manier waardeloos. De kkz's zijn in principe
vijf dagen geldig, maar het is onmogelijk om aan de buitenkant te zien
dat die termijn is verstreken. De Amsterdamse agenten zijn dan ook
opgeroepen alert te zijn op wagens die een Duits exportkenteken
voeren. In feite is het de bedoeling dat al deze bestuurders worden
gecontroleerd. "Dat is niet alleen belangrijk om bijvoorbeeld
belastingontduiking te voorkomen, maar vooral ook om te kunnen
registreren wie in deze auto's rondrijden en wat er vervolgens met
deze voertuigen gebeurt", aldus de politie.
Het wordt steeds populairder onder Nederlanders om een auto uit
Duitsland te kopen. Op deze manier komen zij 'per ongeluk' aan het
kkz. Er zijn echter ook steeds meer mensen die moedwillig via internet
deze kentekenplaten bestellen. Dat doen ze natuurlijk niet voor niets.
Flitspalen en rode lichten zijn voor hen geen belemmering meer en ook
bijvoorbeeld apk en motorrijtuigenbelasting zijn voor deze lieden
zaken uit een andere wereld.
Inmiddels is in Amsterdam een handleiding onder agenten verspreid over
hoe te handelen bij het aantreffen van dergelijke Duitse kentekenplaten.
xxxxxxxxxxxxxxxxxx
https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stb-2006-634.pdf
(omgekeerde situatie, NL-exportkenteken)
http://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?f=1&t=26465
(idem discussie, met 2 aardige toevoegingen)
xxxxxxxxxxxxxx
en om dan als een echte Ollander ook die kosten te besparen, kan je
bij de RDW aangeven dat je 's ochtends gewoon langs gaat komen (zonder
afspraak) en dan hoef je ook díe kosten niet te betalen als je niet
langskomt en een andere dag naar een andere RDW gaat. Wel weer voor
die dag óók een eendagskenteken aanvragen...
x x x x
In de tijd van wegenbelasting (verplicht bij GEBRUIK van de openbare
weg in NL) zat ik ooit 90% van de tijd in Istanbul met mijn NL auto.
Voor de 5-6 x per jaar dat ik met de auto in NL kwam kon ik
wegenbelasting betalen voor de "losse" dagen dat ik in NL was. Ik deed
dat altijd op het belastingkantoor in Gouda. Ben ooit geflitst door
zo'n Volvootje bij de grens, diezelfde dag betaald in Gouda.
Aanvankelijk lag er een naheffing van 1 jaar wegenbelasting + 100%
boete. Gelukkig legt de Turkse Douane binnenkomst / vertrek van de
auto vast in het paspoort, daarmee kon ik aantonen dat de auto tijdens
onbetaalde perioden buiten NL was geweest. Uiteindelijk heb ik een
boete voor 1 dag gekregen: ik had direct bij de grens moeten betalen.
xxxxxxxxxxxxxx
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
.jpg)
