Kurzzeitken­nzeichen.

[Willem-Jan Markerink]

Voor de koop van een auto in Duitsland heb je een
"Kurzzeitken­nzeichen"nodig. Als je hem zelf naar Nederland wilt rijden
tenminste.
1 Gültiger Personalausweis des zukünftigen Fahrzeughalters oder
Reisepass (mit Meldebestätigung des Einwohnermeldeamtes).
2 Versicherungs-Doppelkarte der Versicherung für Kurzzeitken­nzeichen.
Het onder 2 genoemde begrijp ik niet. Wat is dit en waar kun je het halen?
Harry

Euvelige procedure (net als in veel andere buitenlanden); vereist Duitse
verzekering, en Duits verzekering wordt pas verleend na Duitse TUV-keuring
(minimaal, niet zo grondig als de normale 2-jaarlijkse keuring aldaar, maar
kost bij niet-commerciele verkopers wel onzinnige tijd/moeite)


Het kan nog anders, quasi-legaal:

Je boekt een keuringsdatum bij het RDW, lang van tevoren.
Per post krijg je 1-dags kentekendocument.
Met dat document kun je een kentekenplaat laten maken bij de platenboer
(je mag het ook zelf froebelen, maar in het buitenland is dat minder slim)

Met dat kentekenbewijs kun je bij je eigen NL-verzekering een 'tijdelijke'
verzekering afsluiten, *inclusief* groene kaart, als je daar om vraagt (ruim
van te voren uiteraard); formeel bedoeld voor die 1-dags keuring, feitelijk
uitstrekkend naar de volle 8(?) weken die ook het RDW je gunt voor een
eventuele herkeuring, dus als er iets niet deugt bij de eerste keuring.

Als je uit een ver buitenland moet komen doe je er een schepje bovenop; je
vraagt voor meerdere achtereenvolgende dagen een kenteken aan, heel formeel
heb je dan op elke te rijden dag een geldig kenteken.
(of iig heb je een 'geldig' kentekendocument; want als je nog slimmer bent
dan cancel je die keuringsafspraken 24 uur van te voren, en betaal je nix
(anders dan de plaat))

Let op: het doel van deze constructie is vooral het fatsoenlijk kunnen
verzekeren (en andersom ook niet afhankelijk te worden van een buitenlandse
maatschappij, iets dat mij altijd het meest heeft gestoord), niet zozeer het
super-legaal rondrijden met de juiste kentekendocumenten.
(het formele verwijt is altijd dat dat 1-dags kenteken geen enkele technische
info bevat, maar daarvoor heb je dan het oude/buitenlandse kenteken bij de
hand (middels chassisnummer spoort het altijd 100%, ook als je een
andere/tijdelijke kentekenplaat voert))

RDW leutert ergens overigens dat die 1-dags kentekens niet bedoeld zijn voor
rijden in het buitenland, maar op het kentekendocument zelf wordt daarover
met geen letter gerept (ook niet in de begeleidende brief), dus daar mag je
volstrekt maling aan hebben, zeker icm een groene kaart.

Leuker & makkelijker kan ik het niet maken....;))
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[Johannes]

news:4832c$4af85463$5ed54d3a$18479

Voor de koop van een auto in Duitsland heb je een
"Kurzzeitken­nzeichen"nodig. Als je hem zelf naar Nederland wilt rijden
tenminste.
1 Gültiger Personalausweis des zukünftigen Fahrzeughalters oder
Reisepass (mit Meldebestätigung des Einwohnermeldeamtes).
2 Versicherungs-Doppelkarte der Versicherung für
Kurzzeitken­nzeichen.
Het onder 2 genoemde begrijp ik niet. Wat is dit en waar kun je het halen?
Harry

Euvelige procedure (net als in veel andere buitenlanden); vereist Duitse
verzekering, en Duits verzekering wordt pas verleend na Duitse TUV-keuring
(minimaal, niet zo grondig als de normale 2-jaarlijkse keuring aldaar, maar
kost bij niet-commerciele verkopers wel onzinnige tijd/moeite)
Je boekt een keuringsdatum bij het RDW, lang van tevoren.
Per post krijg je 1-dags kentekendocument.
Met dat document kun je een kentekenplaat laten maken bij de platenboer
(je mag het ook zelf froebelen, maar in het buitenland is dat minder slim)
Met dat kentekenbewijs kun je bij je eigen NL-verzekering een 'tijdelijke'
verzekering afsluiten, *inclusief* groene kaart, als je daar om vraagt (ruim
van te voren uiteraard); formeel bedoeld voor die 1-dags keuring, feitelijk
uitstrekkend naar de volle 8(?) weken die ook het RDW je gunt voor een
eventuele herkeuring, dus als er iets niet deugt bij de eerste keuring.
Als je uit een ver buitenland moet komen doe je er een schepje bovenop; je
vraagt voor meerdere achtereenvolgende dagen een kenteken aan, heel formeel
heb je dan op elke te rijden dag een geldig kenteken.
(of iig heb je een 'geldig' kentekendocument; want als je nog slimmer bent
dan cancel je die keuringsafspraken 24 uur van te voren, en betaal je nix
(anders dan de plaat))
Let op: het doel van deze constructie is vooral het fatsoenlijk kunnen
verzekeren (en andersom ook niet afhankelijk te worden van een
buitenlandse
maatschappij, iets dat mij altijd het meest heeft gestoord), niet zozeer het
super-legaal rondrijden met de juiste kentekendocumenten.
(het formele verwijt is altijd dat dat 1-dags kenteken geen enkele technische
info bevat, maar daarvoor heb je dan het oude/buitenlandse kenteken bij de
hand (middels chassisnummer spoort het altijd 100%, ook als je een
andere/tijdelijke kentekenplaat voert))
RDW leutert ergens overigens dat die 1-dags kentekens niet bedoeld zijn voor
rijden in het buitenland, maar op het kentekendocument zelf wordt daarover
met geen letter gerept (ook niet in de begeleidende brief), dus daar mag je
volstrekt maling aan hebben, zeker icm een groene kaart.
Leuker & makkelijker kan ik het niet maken....;))

En die groene kaart is formeel binnen de EU niet eens verplicht. Wel moet
het voertuig verzekerd zijn en is zo'n groene kaart ingeval van een
aanrijding een goede manier om de verzekering aan te tonen (hoewel niet
waterdicht). Mij werd onlangs nog aan de grensovergang
Kroatië-Bosnië-Hercegowina gevraagd de groene kaart te tonen (waarschijnlijk
om te controleren of de landencode BIH erop stond), maar dat is géén EU.

[Ruud66]

news:4832c$4af85463$5ed54d3a$18479

Voor de koop van een auto in Duitsland heb je een
"Kurzzeitken­nzeichen"nodig. Als je hem zelf naar Nederland wilt rijden
tenminste.
1 Gültiger Personalausweis des zukünftigen Fahrzeughalters oder
Reisepass (mit Meldebestätigung des Einwohnermeldeamtes).
2 Versicherungs-Doppelkarte der Versicherung für
Kurzzeitken­nzeichen.
Het onder 2 genoemde begrijp ik niet. Wat is dit en waar kun je het halen?
Harry

Euvelige procedure (net als in veel andere buitenlanden); vereist Duitse
verzekering, en Duits verzekering wordt pas verleend na Duitse TUV-keuring
(minimaal, niet zo grondig als de normale 2-jaarlijkse keuring aldaar, maar
kost bij niet-commerciele verkopers wel onzinnige tijd/moeite)
Je boekt een keuringsdatum bij het RDW, lang van tevoren.
Per post krijg je 1-dags kentekendocument.
Met dat document kun je een kentekenplaat laten maken bij de platenboer
(je mag het ook zelf froebelen, maar in het buitenland is dat minder slim)
Met dat kentekenbewijs kun je bij je eigen NL-verzekering een 'tijdelijke'
verzekering afsluiten, *inclusief* groene kaart, als je daar om vraagt (ruim
van te voren uiteraard); formeel bedoeld voor die 1-dags keuring, feitelijk
uitstrekkend naar de volle 8(?) weken die ook het RDW je gunt voor een
eventuele herkeuring, dus als er iets niet deugt bij de eerste keuring.
Als je uit een ver buitenland moet komen doe je er een schepje bovenop; je
vraagt voor meerdere achtereenvolgende dagen een kenteken aan, heel formeel
heb je dan op elke te rijden dag een geldig kenteken.
(of iig heb je een 'geldig' kentekendocument; want als je nog slimmer bent
dan cancel je die keuringsafspraken 24 uur van te voren, en betaal je nix
(anders dan de plaat))
Let op: het doel van deze constructie is vooral het fatsoenlijk kunnen
verzekeren (en andersom ook niet afhankelijk te worden van een
buitenlandse
maatschappij, iets dat mij altijd het meest heeft gestoord), niet zozeer het
super-legaal rondrijden met de juiste kentekendocumenten.
(het formele verwijt is altijd dat dat 1-dags kenteken geen enkele technische
info bevat, maar daarvoor heb je dan het oude/buitenlandse kenteken bij de
hand (middels chassisnummer spoort het altijd 100%, ook als je een
andere/tijdelijke kentekenplaat voert))
RDW leutert ergens overigens dat die 1-dags kentekens niet bedoeld zijn voor
rijden in het buitenland, maar op het kentekendocument zelf wordt daarover
met geen letter gerept (ook niet in de begeleidende brief), dus daar mag je
volstrekt maling aan hebben, zeker icm een groene kaart.
Leuker & makkelijker kan ik het niet maken....;))

Merci WJ Had je stukje niet gezien.

R

[Willem-Jan Markerink]

Post by Willem-Jan Markerink

Voor de koop van een auto in Duitsland heb je een
"Kurzzeitken­nzeichen"nodig. Als je hem zelf naar Nederland wilt rijden
tenminste.
1 Gültiger Personalausweis des zukünftigen Fahrzeughalters oder
Reisepass (mit Meldebestätigung des Einwohnermeldeamtes).
2 Versicherungs-Doppelkarte der Versicherung für
Kurzzeitken­nzeichen.
Het onder 2 genoemde begrijp ik niet. Wat is dit en waar kun je het halen?
Harry

Euvelige procedure (net als in veel andere buitenlanden); vereist Duitse
verzekering, en Duits verzekering wordt pas verleend na Duitse
TUV-keuring (minimaal, niet zo grondig als de normale 2-jaarlijkse
keuring aldaar, maar kost bij niet-commerciele verkopers wel onzinnige
tijd/moeite)
Je boekt een keuringsdatum bij het RDW, lang van tevoren.
Per post krijg je 1-dags kentekendocument.
Met dat document kun je een kentekenplaat laten maken bij de platenboer
(je mag het ook zelf froebelen, maar in het buitenland is dat minder slim)
Met dat kentekenbewijs kun je bij je eigen NL-verzekering een
'tijdelijke' verzekering afsluiten, *inclusief* groene kaart, als je
daar om vraagt (ruim van te voren uiteraard); formeel bedoeld voor die
1-dags keuring,

NB: 'kortste weg naar het keuringsadres' (en weer terug)

a) staat nergens waar je vandaan moet komen (je moet uiteraard niet 180
graden de andere kant op rijden....;))

b) staat nergens waar je naar toe terug moet rijden

c) 'Hee, dom, te laat/vergist, dan maar terug' (bij niet-gecancelde
afspraak kost je dat wel iets van 100 euro, als ik me goed herinner; NL-
dienders kunnen uiteraard wel snel in het kentekenbestand spieken of je
daar met geldig kenteken rijdt (buitenland waarschijnlijk niet, dat zal ook
wel de oorzaak zijn dat het RDW daar over zit te miepen, krijgen ze ruzie
met buitenlandse diensten....:))
(net zoals de NL-dienders graag hun hand ophouden voor buitenlandse
tijdelijke kentekenplaten, zie een oude aflevering van BodW (weet niet of
ze allemaal online staan, eerst even googlen in deze nieuwsgroup voor de
uitzend-datum, heb er ooit wat over gepost)
(formeel willen de ratten dat je zo'n BRD-voertuig/plaat doodleuk tot aan
de NL-grens rijdt, daar op een ambulance overlaad, en aldus verder
tuft....Gekke Henkie's doen het altijd goed bij de overheid, lang leve de
EU-gedachte)
(btw, ongeacht tijdelijke NL-plaat of niet: laat je niet intimideren met
het argument 'risico BPM-naheffing/boete', *dat* is namelijk al eens
juridisch/fiscaal onderuit gehaald, juist vanwege die EU-richtlijnen....je
hebt formeel het recht om *of* binnen 2 weken BPM aan te geven/af te
dragen, of het voertuig (binnen 24/48 uur?) weer terug over de grens te
brengen (controle onmogelijk, niet geheel btw, tenzij je opnieuw gepakt
wordt uiteraard))

d) staat nergens dat die route niet door/vanuit het buitenland mag lopen

(als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of Limburg zou
moeten, dan is het efficient om door Duitsland te kachelen)
(zeker als je een snel mobiel ook nog even wilt testen bij +
200km/h....keuring is keuring, en je wilt zeker weten dat'ie goed is,
nietwaar?....:))

Post by Willem-Jan Markerink
feitelijk uitstrekkend naar de volle 8(?) weken die ook
het RDW je gunt voor een eventuele herkeuring, dus als er iets niet
deugt bij de eerste keuring.
Als je uit een ver buitenland moet komen doe je er een schepje bovenop;
je vraagt voor meerdere achtereenvolgende dagen een kenteken aan, heel
formeel heb je dan op elke te rijden dag een geldig kenteken.
(of iig heb je een 'geldig' kentekendocument; want als je nog slimmer
bent dan cancel je die keuringsafspraken 24 uur van te voren, en betaal
je nix (anders dan de plaat))
Let op: het doel van deze constructie is vooral het fatsoenlijk kunnen
verzekeren (en andersom ook niet afhankelijk te worden van een
buitenlandse maatschappij, iets dat mij altijd het meest heeft
gestoord), niet zozeer het super-legaal rondrijden met de juiste
kentekendocumenten. (het formele verwijt is altijd dat dat 1-dags
kenteken geen enkele technische info bevat, maar daarvoor heb je dan het
oude/buitenlandse kenteken bij de hand (middels chassisnummer spoort het
altijd 100%, ook als je een andere/tijdelijke kentekenplaat voert))
RDW leutert ergens overigens dat die 1-dags kentekens niet bedoeld zijn
voor rijden in het buitenland, maar op het kentekendocument zelf wordt
daarover met geen letter gerept (ook niet in de begeleidende brief), dus
daar mag je volstrekt maling aan hebben, zeker icm een groene kaart.
Leuker & makkelijker kan ik het niet maken....;))

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[Ferin]

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Willem-Jan Markerink

Voor de koop van een auto in Duitsland heb je een
"Kurzzeitken­nzeichen"nodig. Als je hem zelf naar Nederland wilt rijden
tenminste.
1 Gültiger Personalausweis des zukünftigen Fahrzeughalters oder
Reisepass (mit Meldebestätigung des Einwohnermeldeamtes).
2 Versicherungs-Doppelkarte der Versicherung für
Kurzzeitken­nzeichen.
Het onder 2 genoemde begrijp ik niet. Wat is dit en waar kun je het halen?
Harry

Euvelige procedure (net als in veel andere buitenlanden); vereist Duitse
verzekering, en Duits verzekering wordt pas verleend na Duitse
TUV-keuring (minimaal, niet zo grondig als de normale 2-jaarlijkse
keuring aldaar, maar kost bij niet-commerciele verkopers wel onzinnige
tijd/moeite)
Je boekt een keuringsdatum bij het RDW, lang van tevoren.
Per post krijg je 1-dags kentekendocument.
Met dat document kun je een kentekenplaat laten maken bij de platenboer
(je mag het ook zelf froebelen, maar in het buitenland is dat minder slim)
Met dat kentekenbewijs kun je bij je eigen NL-verzekering een
'tijdelijke' verzekering afsluiten, *inclusief* groene kaart, als je
daar om vraagt (ruim van te voren uiteraard); formeel bedoeld voor die
1-dags keuring,

NB: 'kortste weg naar het keuringsadres' (en weer terug)
a) staat nergens waar je vandaan moet komen (je moet uiteraard niet 180
graden de andere kant op rijden....;))
b) staat nergens waar je naar toe terug moet rijden
c) 'Hee, dom, te laat/vergist, dan maar terug' (bij niet-gecancelde
afspraak kost je dat wel iets van 100 euro, als ik me goed herinner; NL-
dienders kunnen uiteraard wel snel in het kentekenbestand spieken of je
daar met geldig kenteken rijdt (buitenland waarschijnlijk niet, dat zal ook
wel de oorzaak zijn dat het RDW daar over zit te miepen, krijgen ze ruzie
met buitenlandse diensten....:))
(net zoals de NL-dienders graag hun hand ophouden voor buitenlandse
tijdelijke kentekenplaten, zie een oude aflevering van BodW (weet niet of
ze allemaal online staan, eerst even googlen in deze nieuwsgroup voor de
uitzend-datum, heb er ooit wat over gepost)
(formeel willen de ratten dat je zo'n BRD-voertuig/plaat doodleuk tot aan
de NL-grens rijdt, daar op een ambulance overlaad, en aldus verder
tuft....Gekke Henkie's doen het altijd goed bij de overheid, lang leve de
EU-gedachte)
(btw, ongeacht tijdelijke NL-plaat of niet: laat je niet intimideren met
het argument 'risico BPM-naheffing/boete', *dat* is namelijk al eens
juridisch/fiscaal onderuit gehaald, juist vanwege die EU-richtlijnen....je
hebt formeel het recht om *of* binnen 2 weken BPM aan te geven/af te
dragen, of het voertuig (binnen 24/48 uur?) weer terug over de grens te
brengen (controle onmogelijk, niet geheel btw, tenzij je opnieuw gepakt
wordt uiteraard))
d) staat nergens dat die route niet door/vanuit het buitenland mag lopen
(als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of Limburg zou
moeten, dan is het efficient om door Duitsland te kachelen)
(zeker als je een snel mobiel ook nog even wilt testen bij +
200km/h....keuring is keuring, en je wilt zeker weten dat'ie goed is,
nietwaar?....:))

Post by Willem-Jan Markerink
feitelijk uitstrekkend naar de volle 8(?) weken die ook
het RDW je gunt voor een eventuele herkeuring, dus als er iets niet
deugt bij de eerste keuring.
Als je uit een ver buitenland moet komen doe je er een schepje bovenop;
je vraagt voor meerdere achtereenvolgende dagen een kenteken aan, heel
formeel heb je dan op elke te rijden dag een geldig kenteken.
(of iig heb je een 'geldig' kentekendocument; want als je nog slimmer
bent dan cancel je die keuringsafspraken 24 uur van te voren, en betaal
je nix (anders dan de plaat))
Let op: het doel van deze constructie is vooral het fatsoenlijk kunnen
verzekeren (en andersom ook niet afhankelijk te worden van een
buitenlandse maatschappij, iets dat mij altijd het meest heeft
gestoord), niet zozeer het super-legaal rondrijden met de juiste
kentekendocumenten. (het formele verwijt is altijd dat dat 1-dags
kenteken geen enkele technische info bevat, maar daarvoor heb je dan het
oude/buitenlandse kenteken bij de hand (middels chassisnummer spoort het
altijd 100%, ook als je een andere/tijdelijke kentekenplaat voert))
RDW leutert ergens overigens dat die 1-dags kentekens niet bedoeld zijn
voor rijden in het buitenland, maar op het kentekendocument zelf wordt
daarover met geen letter gerept (ook niet in de begeleidende brief), dus
daar mag je volstrekt maling aan hebben, zeker icm een groene kaart.
Leuker & makkelijker kan ik het niet maken....;))

Willem, het valt niet te ontkennen dat je erg intelligent bent, maar wat
mijn bezwaar tegen je is dat je lid bent van een neo fascitische
vereniging die nationalisme in het vaandel draagt.
Je hebt sympatieen met het verleden van het nazi dom en dat verwijt men
je erg.
Als oudere man zou je beter moeten weten.

[Johannes]

Post by Ferin
Willem, het valt niet te ontkennen dat je erg intelligent bent, maar wat
mijn bezwaar tegen je is dat je lid bent van een neo fascitische
vereniging die nationalisme in het vaandel draagt.
Je hebt sympatieen met het verleden van het nazi dom en dat verwijt men
je erg.
Als oudere man zou je beter moeten weten.

Zijn politieke denkbeelden deel ik op meerdere fronten ook niet, maar die
zijn hier in deze nieuwgroep niet aan de orde (daarvoor bestaan andere
fora). Waar hij lid van is en of hij misschien wel met hakenkruizen
rondmarcheert, kan ik niet controleren en dat hoef ik ook niet te weten.
Willem toont zich op dit terrein, en op het terrein van auto's en
autotechniek ter zake kundig. En hij heeft gevoel voor humor. Aan zijn
taalgebruik moet je in het begin echter wennen, maar daar kijk je na verloop
van tijd wel doorheen.
Wel post hij nogal eens extreem lang en in té veel nieuwgroepen tegelijk
(ook als het verband tussen wat hij meldt en het onderwerp van de
nieuwsgroep maar flinterdun is), maar los daarvan hoort hij hier wel thuis.

[Willem-Jan Markerink]

Post by Ferin

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Willem-Jan Markerink

Voor de koop van een auto in Duitsland heb je een
"Kurzzeitken­nzeichen"nodig. Als je hem zelf naar Nederland wilt ri

jden

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Willem-Jan Markerink

tenminste.
Op de site van het Verkehrsamt (waar je het document kunt halen) staa
1 Gültiger Personalausweis des zukünftigen Fahrzeughalters o

der

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Willem-Jan Markerink

Reisepass (mit Meldebestätigung des Einwohnermeldeamtes).
2 Versicherungs-Doppelkarte der Versicherung für
Kurzzeitken­nzeichen.
Het onder 2 genoemde begrijp ik niet. Wat is dit en waar kun je het halen?
Harry

Euvelige procedure (net als in veel andere buitenlanden); vereist Duit

se

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Willem-Jan Markerink
verzekering, en Duits verzekering wordt pas verleend na Duitse
TUV-keuring (minimaal, niet zo grondig als de normale 2-jaarlijkse
keuring aldaar, maar kost bij niet-commerciele verkopers wel onzinnige
tijd/moeite)
Je boekt een keuringsdatum bij het RDW, lang van tevoren.
Per post krijg je 1-dags kentekendocument.
Met dat document kun je een kentekenplaat laten maken bij de platenboe

r

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Willem-Jan Markerink
(je mag het ook zelf froebelen, maar in het buitenland is dat minder slim)
Met dat kentekenbewijs kun je bij je eigen NL-verzekering een
'tijdelijke' verzekering afsluiten, *inclusief* groene kaart, als je
daar om vraagt (ruim van te voren uiteraard); formeel bedoeld voor die
1-dags keuring,

NB: 'kortste weg naar het keuringsadres' (en weer terug)
a) staat nergens waar je vandaan moet komen (je moet uiteraard niet 180
graden de andere kant op rijden....;))
b) staat nergens waar je naar toe terug moet rijden
c) 'Hee, dom, te laat/vergist, dan maar terug' (bij niet-gecancelde
afspraak kost je dat wel iets van 100 euro, als ik me goed herinner; NL

-

Post by Willem-Jan Markerink
dienders kunnen uiteraard wel snel in het kentekenbestand spieken of je
daar met geldig kenteken rijdt (buitenland waarschijnlijk niet, dat zal

ook

Post by Willem-Jan Markerink
wel de oorzaak zijn dat het RDW daar over zit te miepen, krijgen ze ruz

ie

Post by Willem-Jan Markerink
met buitenlandse diensten....:))
(net zoals de NL-dienders graag hun hand ophouden voor buitenlandse
tijdelijke kentekenplaten, zie een oude aflevering van BodW (weet niet

of

Post by Willem-Jan Markerink
ze allemaal online staan, eerst even googlen in deze nieuwsgroup voor d

e

Post by Willem-Jan Markerink
uitzend-datum, heb er ooit wat over gepost)
(formeel willen de ratten dat je zo'n BRD-voertuig/plaat doodleuk tot a

an

Post by Willem-Jan Markerink
de NL-grens rijdt, daar op een ambulance overlaad, en aldus verder
tuft....Gekke Henkie's doen het altijd goed bij de overheid, lang leve

de

Post by Willem-Jan Markerink
EU-gedachte)
(btw, ongeacht tijdelijke NL-plaat of niet: laat je niet intimideren me

t

Post by Willem-Jan Markerink
het argument 'risico BPM-naheffing/boete', *dat* is namelijk al eens
juridisch/fiscaal onderuit gehaald, juist vanwege die EU-richtlijnen...

.je

Post by Willem-Jan Markerink
hebt formeel het recht om *of* binnen 2 weken BPM aan te geven/af te
dragen, of het voertuig (binnen 24/48 uur?) weer terug over de grens te
brengen (controle onmogelijk, niet geheel btw, tenzij je opnieuw gepakt
wordt uiteraard))
d) staat nergens dat die route niet door/vanuit het buitenland mag lope

n

Post by Willem-Jan Markerink
(als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of Limburg zou
moeten, dan is het efficient om door Duitsland te kachelen)
(zeker als je een snel mobiel ook nog even wilt testen bij +
200km/h....keuring is keuring, en je wilt zeker weten dat'ie goed is,
nietwaar?....:))

Post by Willem-Jan Markerink
feitelijk uitstrekkend naar de volle 8(?) weken die ook
het RDW je gunt voor een eventuele herkeuring, dus als er iets niet
deugt bij de eerste keuring.
Als je uit een ver buitenland moet komen doe je er een schepje bovenop

;

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Willem-Jan Markerink
je vraagt voor meerdere achtereenvolgende dagen een kenteken aan, heel
formeel heb je dan op elke te rijden dag een geldig kenteken.
(of iig heb je een 'geldig' kentekendocument; want als je nog slimmer
bent dan cancel je die keuringsafspraken 24 uur van te voren, en betaa

l

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Willem-Jan Markerink
je nix (anders dan de plaat))
Let op: het doel van deze constructie is vooral het fatsoenlijk kunnen
verzekeren (en andersom ook niet afhankelijk te worden van een
buitenlandse maatschappij, iets dat mij altijd het meest heeft
gestoord), niet zozeer het super-legaal rondrijden met de juiste
kentekendocumenten. (het formele verwijt is altijd dat dat 1-dags
kenteken geen enkele technische info bevat, maar daarvoor heb je dan h

et

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Willem-Jan Markerink
oude/buitenlandse kenteken bij de hand (middels chassisnummer spoort h

et

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Willem-Jan Markerink
altijd 100%, ook als je een andere/tijdelijke kentekenplaat voert))
RDW leutert ergens overigens dat die 1-dags kentekens niet bedoeld zij

n

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Willem-Jan Markerink
voor rijden in het buitenland, maar op het kentekendocument zelf wordt
daarover met geen letter gerept (ook niet in de begeleidende brief), d

us

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Willem-Jan Markerink
daar mag je volstrekt maling aan hebben, zeker icm een groene kaart.
Leuker & makkelijker kan ik het niet maken....;))

Willem, het valt niet te ontkennen dat je erg intelligent bent, maar wat
mijn bezwaar tegen je is dat je lid bent van een neo fascitische
vereniging die nationalisme in het vaandel draagt.
Je hebt sympatieen met het verleden van het nazi dom en dat verwijt men
je erg.
Als oudere man zou je beter moeten weten.

Het niet kunnen spellen van fascistisch maakt mij natuurlijk niet op slag
erg intelligent in *absolute* zin he.
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[Johannes]

Post by Willem-Jan Markerink
(als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of Limburg zou
moeten, dan is het efficient om door Duitsland te kachelen)
(zeker als je een snel mobiel ook nog even wilt testen bij +
200km/h....keuring is keuring, en je wilt zeker weten dat'ie goed is,
nietwaar?....:))

Nou ligt Heerenveen niet echt dicht bij Duitsland, maar soms is het
inderdaad handiger en vaak ook korter - ook van de ene Nederlandse
bestemming naar de andere - via Duitsland te rijden.
Bijvoorbeeld van Beek (gemeente Ubbergen) naar 's-Heerenberg (gemeente
Montferland) via Kleef (Duits: Kleve).
Of van Brunssum naar Koningsbosch over de N274 (Duitsland L410) via de
Duitse gemeente Selfkant, een weg die tot in 2002 officieel Nederlands
grondgebied was en in dat jaar aan Duitsland werd teruggegeven (en het
Duitse zondagsverbod voor vrachtwagens geldt hier - ook nu - niet)!
Ook door het Grafschaft Bentheim (de inham ten oosten van Overijssel) lopen
enkele wegen die voor Nederlanders handig kunnen zijn.
Of de Duitse A31 die vlak langs een groot deel van de Nederlandse oostgrens
loopt.
Deze zal vooral na de invoering van het rekeningrijden (kilometerheffing)
bij Nederlanders nog veel populairder worden, vermoed ik, want de
kilometerheffing geldt niet voor kilometers in het buitenland (en in de
toekomstige Nederlandse gemeenten Saba, Sint-Eustatius en Bonaire).

Ook via België zijn er routes die handiger zijn dan helemaal over Nederlands
grondgebied.

[Maurits]

Post by Willem-Jan Markerink
(als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of Limburg zou
moeten, dan is het efficient om door Duitsland te kachelen)

Klopt, ik rij van Leeuwarden naar Spanje over de A31, eerst lekker rustig
naar de grens bij Emmen, dan de A31 naar het Ruhrgebied daar dwars doorheen
op naar Trier, vervolgens de grens over naar Luxembourg, tanken (euro 95
1.08 euro) en dan naar Dijon. Dan richting Moulins >Clermont-Ferrand en de
fraaie A75 op, dwars over het Centraal Plateau met de Millau brug (even
overslaan, geen haast, geen tol betalen) en dan Beziers en de belastingvrije
grensplaats Le Perthus op de grens met Cataluna, Espana, ook iets van 1.05
euro per liter.
O ja en onderweg een paar keer slapen ;-) Geen files als je buiten de spits
en vakantietijd rijdt.


Maurits

[Willem-Jan Markerink]

Post by Maurits

Post by Willem-Jan Markerink
(als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of Limburg zou
moeten, dan is het efficient om door Duitsland te kachelen)

Klopt, ik rij van Leeuwarden naar Spanje over de A31, eerst lekker
rustig naar de grens bij Emmen, dan de A31 naar het Ruhrgebied daar
dwars doorheen op naar Trier, vervolgens de grens over naar Luxembourg,
tanken (euro 95 1.08 euro) en dan naar Dijon. Dan richting Moulins

Clermont-Ferrand en de fraaie A75 op, dwars over het Centraal Plateau

met de Millau brug (even overslaan, geen haast, geen tol betalen) en dan
Beziers en de belastingvrije grensplaats Le Perthus op de grens met
Cataluna, Espana, ook iets van 1.05 euro per liter.
O ja en onderweg een paar keer slapen ;-) Geen files als je buiten de
spits en vakantietijd rijdt.
Maurits

Als je niet in west-Spanje/Portugal moet zijn, kun je dan niet beter helemaal
doorkachelen tot Mulhouse?
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[Maurits]

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Maurits

Post by Willem-Jan Markerink
(als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of Limburg zou
moeten, dan is het efficient om door Duitsland te kachelen)

Klopt, ik rij van Leeuwarden naar Spanje over de A31, eerst lekker
rustig naar de grens bij Emmen, dan de A31 naar het Ruhrgebied daar
dwars doorheen op naar Trier, vervolgens de grens over naar Luxembourg,
tanken (euro 95 1.08 euro) en dan naar Dijon. Dan richting Moulins

Clermont-Ferrand en de fraaie A75 op, dwars over het Centraal Plateau

met de Millau brug (even overslaan, geen haast, geen tol betalen) en dan
Beziers en de belastingvrije grensplaats Le Perthus op de grens met
Cataluna, Espana, ook iets van 1.05 euro per liter.
O ja en onderweg een paar keer slapen ;-) Geen files als je buiten de
spits en vakantietijd rijdt.
Maurits

Als je niet in west-Spanje/Portugal moet zijn, kun je dan niet beter helemaal
doorkachelen tot Mulhouse?

Dan kan ik niet in Luxemburg tanken omrijden kan natuurlijk wel. Ben ook
weleens via Straasburg gereden maar dat is wel heel erg ver om.
De A75 rijd ik altijd, daar heb ik wat mee ;-)



Maurits

[Willem-Jan Markerink]

Post by Maurits

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Maurits

Post by Willem-Jan Markerink
(als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of Limburg
zou moeten, dan is het efficient om door Duitsland te kachelen)

Klopt, ik rij van Leeuwarden naar Spanje over de A31, eerst lekker
rustig naar de grens bij Emmen, dan de A31 naar het Ruhrgebied daar
dwars doorheen op naar Trier, vervolgens de grens over naar
Luxembourg, tanken (euro 95 1.08 euro) en dan naar Dijon. Dan richting
Moulins

Clermont-Ferrand en de fraaie A75 op, dwars over het Centraal Plateau

met de Millau brug (even overslaan, geen haast, geen tol betalen) en
dan Beziers en de belastingvrije grensplaats Le Perthus op de grens
met Cataluna, Espana, ook iets van 1.05 euro per liter.
O ja en onderweg een paar keer slapen ;-) Geen files als je buiten de
spits en vakantietijd rijdt.
Maurits

Als je niet in west-Spanje/Portugal moet zijn, kun je dan niet beter helemaal
doorkachelen tot Mulhouse?

Dan kan ik niet in Luxemburg tanken omrijden kan natuurlijk wel.

Het tankvoordeel wordt volstrekt teniet gedaan door het risico op
boetes....;))
(ik las trouwens eerst dat je bij Emmen terug de grens overging (denkende
dat je vanuit Groningen al de A31 was opgegaan, dat klonk al helemaal
onlogisch....;))

Post by Maurits
Ben ook
weleens via Straasburg gereden maar dat is wel heel erg ver om.
De A75 rijd ik altijd, daar heb ik wat mee ;-)
Maurits

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[Maurits]

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Maurits

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Maurits

Post by Willem-Jan Markerink
(als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of Limburg
zou moeten, dan is het efficient om door Duitsland te kachelen)

Klopt, ik rij van Leeuwarden naar Spanje over de A31, eerst lekker
rustig naar de grens bij Emmen, dan de A31 naar het Ruhrgebied daar
dwars doorheen op naar Trier, vervolgens de grens over naar
Luxembourg, tanken (euro 95 1.08 euro) en dan naar Dijon. Dan richting
Moulins

Clermont-Ferrand en de fraaie A75 op, dwars over het Centraal Plateau

met de Millau brug (even overslaan, geen haast, geen tol betalen) en
dan Beziers en de belastingvrije grensplaats Le Perthus op de grens
met Cataluna, Espana, ook iets van 1.05 euro per liter.
O ja en onderweg een paar keer slapen ;-) Geen files als je buiten de
spits en vakantietijd rijdt.

Als je niet in west-Spanje/Portugal moet zijn, kun je dan niet beter helemaal
doorkachelen tot Mulhouse?

Dan kan ik niet in Luxemburg tanken omrijden kan natuurlijk wel.

Het tankvoordeel wordt volstrekt teniet gedaan door het risico op
boetes....;))

Met 90 liter kom ik tot in Spanje, de laatste boete dateert van 3 jaar
geleden op de Peage in Frankrijk had toen nog geen Tomtom met flitspalen.
Overigens rijd ik nu niet veel sneller dan de Vmax en rijd geen tol meer, de
zgn flierefluiter route over de N en D wegen, de A75 is tolvrij behalve de
Millau brug. In Frankrijk heb ik weleens wat gekregen, jaartje of 5 geleden
toen had ik nog geen TomTom met flitspaalinfo. Komt er zo'n auto voor je
rijden naar de eerstvolgende afslag en dan een bon en kontant betalen.
Maar nu rijd ik louter recreatief zonder haast.

Post by Willem-Jan Markerink
(ik las trouwens eerst dat je bij Emmen terug de grens overging (denkende
dat je vanuit Groningen al de A31 was opgegaan, dat klonk al helemaal
onlogisch....;))

Deze:
http://routes.tomtom.com/route/Leeuwarden%252C%2520NL%254053.20341%252C5.79131%2540-1/Meppen%252C%2520DE%254052.68751%252C7.29116%2540-1/?leave=now&traffic=true&center=52.711038976794%2C6.0502051367031&zoom=7


Maurits

[Willem-Jan Markerink]

Post by Maurits

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Maurits

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Maurits

Post by Willem-Jan Markerink
(als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of Limburg
zou moeten, dan is het efficient om door Duitsland te kachelen)

Klopt, ik rij van Leeuwarden naar Spanje over de A31, eerst lekker
rustig naar de grens bij Emmen, dan de A31 naar het Ruhrgebied daar
dwars doorheen op naar Trier, vervolgens de grens over naar
Luxembourg, tanken (euro 95 1.08 euro) en dan naar Dijon. Dan
richting Moulins

Clermont-Ferrand en de fraaie A75 op, dwars over het Centraal Plateau

met de Millau brug (even overslaan, geen haast, geen tol betalen) en
dan Beziers en de belastingvrije grensplaats Le Perthus op de grens
met Cataluna, Espana, ook iets van 1.05 euro per liter.
O ja en onderweg een paar keer slapen ;-) Geen files als je buiten
de spits en vakantietijd rijdt.

Als je niet in west-Spanje/Portugal moet zijn, kun je dan niet beter helemaal
doorkachelen tot Mulhouse?

Dan kan ik niet in Luxemburg tanken omrijden kan natuurlijk wel.

Het tankvoordeel wordt volstrekt teniet gedaan door het risico op
boetes....;))

Met 90 liter kom ik tot in Spanje, de laatste boete dateert van 3 jaar
geleden op de Peage in Frankrijk had toen nog geen Tomtom met
flitspalen. Overigens rijd ik nu niet veel sneller dan de Vmax en rijd
geen tol meer, de zgn flierefluiter route over de N en D wegen, de A75
is tolvrij behalve de Millau brug. In Frankrijk heb ik weleens wat
gekregen, jaartje of 5 geleden toen had ik nog geen TomTom met
flitspaalinfo. Komt er zo'n auto voor je rijden naar de eerstvolgende
afslag en dan een bon en kontant betalen. Maar nu rijd ik louter
recreatief zonder haast.

Onlangs vanaf Hamburg binnendoor naar de Achterhoek gereden, vanwege de
jarenlange 'baustellen'-terreur aldaar, veel mooiere (lommerrijke) route,
maar snel is het idd niet, al die bebouwde kommen....
Overigens barst het daar van de NL-vrachtwagens, allemaal maut-mijders
vermoed ik....
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[Johannes]

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Maurits

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Maurits

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Maurits

Post by Willem-Jan Markerink
(als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of Limburg
zou moeten, dan is het efficient om door Duitsland te kachelen)

Klopt, ik rij van Leeuwarden naar Spanje over de A31, eerst lekker
rustig naar de grens bij Emmen, dan de A31 naar het Ruhrgebied daar
dwars doorheen op naar Trier, vervolgens de grens over naar
Luxembourg, tanken (euro 95 1.08 euro) en dan naar Dijon. Dan
richting Moulins

Clermont-Ferrand en de fraaie A75 op, dwars over het Centraal Plateau

met de Millau brug (even overslaan, geen haast, geen tol betalen) en
dan Beziers en de belastingvrije grensplaats Le Perthus op de grens
met Cataluna, Espana, ook iets van 1.05 euro per liter.
O ja en onderweg een paar keer slapen ;-) Geen files als je buiten
de spits en vakantietijd rijdt.

Als je niet in west-Spanje/Portugal moet zijn, kun je dan niet beter helemaal
doorkachelen tot Mulhouse?

Dan kan ik niet in Luxemburg tanken omrijden kan natuurlijk wel.

Het tankvoordeel wordt volstrekt teniet gedaan door het risico op
boetes....;))

Met 90 liter kom ik tot in Spanje, de laatste boete dateert van 3 jaar
geleden op de Peage in Frankrijk had toen nog geen Tomtom met
flitspalen. Overigens rijd ik nu niet veel sneller dan de Vmax en rijd
geen tol meer, de zgn flierefluiter route over de N en D wegen, de A75
is tolvrij behalve de Millau brug. In Frankrijk heb ik weleens wat
gekregen, jaartje of 5 geleden toen had ik nog geen TomTom met
flitspaalinfo. Komt er zo'n auto voor je rijden naar de eerstvolgende
afslag en dan een bon en kontant betalen. Maar nu rijd ik louter
recreatief zonder haast.

Onlangs vanaf Hamburg binnendoor naar de Achterhoek gereden, vanwege de
jarenlange 'baustellen'-terreur aldaar, veel mooiere (lommerrijke) route,
maar snel is het idd niet, al die bebouwde kommen....
Overigens barst het daar van de NL-vrachtwagens, allemaal maut-mijders
vermoed ik....

Hamburg. Vertrok je dáárvandaan ook niet al eens per auto naar Sjanghai aan
de Chinese kust?
Van Hamburg via Sjanghai naar Eibergen is inderdaad een eindje om. Een
toeristische route, zeg maar.
"Van hier naar Tokyo" zal ongeveer even ver zijn.

[Willem-Jan Markerink]

Post by Johannes

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Maurits

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Maurits

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Maurits

Post by Willem-Jan Markerink
(als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of
Limburg zou moeten, dan is het efficient om door Duitsland te
kachelen)

Klopt, ik rij van Leeuwarden naar Spanje over de A31, eerst lekker
rustig naar de grens bij Emmen, dan de A31 naar het Ruhrgebied
daar dwars doorheen op naar Trier, vervolgens de grens over naar
Luxembourg, tanken (euro 95 1.08 euro) en dan naar Dijon. Dan
richting Moulins

Clermont-Ferrand en de fraaie A75 op, dwars over het Centraal Plateau

met de Millau brug (even overslaan, geen haast, geen tol betalen)
en dan Beziers en de belastingvrije grensplaats Le Perthus op de
grens met Cataluna, Espana, ook iets van 1.05 euro per liter.
O ja en onderweg een paar keer slapen ;-) Geen files als je buiten
de spits en vakantietijd rijdt.

Als je niet in west-Spanje/Portugal moet zijn, kun je dan niet beter helemaal
doorkachelen tot Mulhouse?

Dan kan ik niet in Luxemburg tanken omrijden kan natuurlijk wel.

Het tankvoordeel wordt volstrekt teniet gedaan door het risico op
boetes....;))

Met 90 liter kom ik tot in Spanje, de laatste boete dateert van 3 jaar
geleden op de Peage in Frankrijk had toen nog geen Tomtom met
flitspalen. Overigens rijd ik nu niet veel sneller dan de Vmax en rijd
geen tol meer, de zgn flierefluiter route over de N en D wegen, de A75
is tolvrij behalve de Millau brug. In Frankrijk heb ik weleens wat
gekregen, jaartje of 5 geleden toen had ik nog geen TomTom met
flitspaalinfo. Komt er zo'n auto voor je rijden naar de eerstvolgende
afslag en dan een bon en kontant betalen. Maar nu rijd ik louter
recreatief zonder haast.

Onlangs vanaf Hamburg binnendoor naar de Achterhoek gereden, vanwege de
jarenlange 'baustellen'-terreur aldaar, veel mooiere (lommerrijke)
route, maar snel is het idd niet, al die bebouwde kommen....
Overigens barst het daar van de NL-vrachtwagens, allemaal maut-mijders
vermoed ik....

Hamburg. Vertrok je dáárvandaan ook niet al eens per auto naar Sjanghai
aan de Chinese kust?
Van Hamburg via Sjanghai naar Eibergen is inderdaad een eindje om. Een
toeristische route, zeg maar.
"Van hier naar Tokyo" zal ongeveer even ver zijn.

De Baustellen-zone ligt huiswaarts in direkte lijn, Johannes....;))
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[bestweter]

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Johannes

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Maurits

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Maurits

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Maurits

Post by Willem-Jan Markerink
(als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of
Limburg zou moeten, dan is het efficient om door Duitsland te
kachelen)

Klopt, ik rij van Leeuwarden naar Spanje over de A31, eerst lekker
rustig naar de grens bij Emmen, dan de A31 naar het Ruhrgebied
daar dwars doorheen op naar Trier, vervolgens de grens over naar
Luxembourg, tanken (euro 95 1.08 euro) en dan naar Dijon. Dan
richting Moulins

Clermont-Ferrand en de fraaie A75 op, dwars over het Centraal Plateau

met de Millau brug (even overslaan, geen haast, geen tol betalen)
en dan Beziers en de belastingvrije grensplaats Le Perthus op de
grens met Cataluna, Espana, ook iets van 1.05 euro per liter.
O ja en onderweg een paar keer slapen ;-) Geen files als je buiten
de spits en vakantietijd rijdt.

Als je niet in west-Spanje/Portugal moet zijn, kun je dan niet beter helemaal
doorkachelen tot Mulhouse?

Dan kan ik niet in Luxemburg tanken omrijden kan natuurlijk wel.

Het tankvoordeel wordt volstrekt teniet gedaan door het risico op
boetes....;))

Met 90 liter kom ik tot in Spanje, de laatste boete dateert van 3 jaar
geleden op de Peage in Frankrijk had toen nog geen Tomtom met
flitspalen. Overigens rijd ik nu niet veel sneller dan de Vmax en rijd
geen tol meer, de zgn flierefluiter route over de N en D wegen, de A75
is tolvrij behalve de Millau brug. In Frankrijk heb ik weleens wat
gekregen, jaartje of 5 geleden toen had ik nog geen TomTom met
flitspaalinfo. Komt er zo'n auto voor je rijden naar de eerstvolgende
afslag en dan een bon en kontant betalen. Maar nu rijd ik louter
recreatief zonder haast.

Onlangs vanaf Hamburg binnendoor naar de Achterhoek gereden, vanwege de
jarenlange 'baustellen'-terreur aldaar, veel mooiere (lommerrijke)
route, maar snel is het idd niet, al die bebouwde kommen....
Overigens barst het daar van de NL-vrachtwagens, allemaal maut-mijders
vermoed ik....

Hamburg. Vertrok je dáárvandaan ook niet al eens per auto naar Sjanghai
aan de Chinese kust?
Van Hamburg via Sjanghai naar Eibergen is inderdaad een eindje om. Een
toeristische route, zeg maar.
"Van hier naar Tokyo" zal ongeveer even ver zijn.

De Baustellen-zone ligt huiswaarts in direkte lijn, Johannes....;))

Moest nog even een vergeten boodschap ophalen zeker.

[Johannes]

Post by bestweter

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Johannes

Post by Willem-Jan Markerink
Onlangs vanaf Hamburg binnendoor naar de Achterhoek gereden, vanwege de
jarenlange 'baustellen'-terreur aldaar, veel mooiere (lommerrijke)
route, maar snel is het idd niet, al die bebouwde kommen....
Overigens barst het daar van de NL-vrachtwagens, allemaal maut-mijders
vermoed ik....

Hamburg. Vertrok je dáárvandaan ook niet al eens per auto naar Sjanghai
aan de Chinese kust?
Van Hamburg via Sjanghai naar Eibergen is inderdaad een eindje om. Een
toeristische route, zeg maar.
"Van hier naar Tokyo" zal ongeveer even ver zijn.

De Baustellen-zone ligt huiswaarts in direkte lijn, Johannes....;))

Moest nog even een vergeten boodschap ophalen zeker.

Waarschijnlijk. Chinees halen. Maar dan échte.

Ik zag gisteren het programma Keuringsdienst van Waarde. Daar ging men
boerenkoolstamppot maken met alle ingrediënten die op de verpakking staan
van een pak boerenkoolstamppot in de supermarkt.
Voor de palmolie (in de boerenkoolstamppot!) reisde men naar Sumatra, want
die is in Nederland voor particulieren niet verkrijgbaar, terwijl er voor de
voedingsmiddelenindustrie enorme palmolieplantages worden aangelegd, ten
koste van véél tropisch woud en leefgebied van inheemse volken en dieren.
Dat (even palmolie halen op de plantage in Sumatra) is eigenlijk net zoiets
als even Chinees halen in Sjanghai.

[Willem-Jan Markerink]

Post by Johannes

Post by bestweter

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Johannes

Post by Willem-Jan Markerink
Onlangs vanaf Hamburg binnendoor naar de Achterhoek gereden, vanwege de
jarenlange 'baustellen'-terreur aldaar, veel mooiere (lommerrijke)
route, maar snel is het idd niet, al die bebouwde kommen....
Overigens barst het daar van de NL-vrachtwagens, allemaal
maut-mijders vermoed ik....

Hamburg. Vertrok je dáárvandaan ook niet al eens per auto naar
Sjanghai aan de Chinese kust?
Van Hamburg via Sjanghai naar Eibergen is inderdaad een eindje om.
Een toeristische route, zeg maar.
"Van hier naar Tokyo" zal ongeveer even ver zijn.

De Baustellen-zone ligt huiswaarts in direkte lijn, Johannes....;))

Moest nog even een vergeten boodschap ophalen zeker.

Waarschijnlijk. Chinees halen. Maar dan échte.
Ik zag gisteren het programma Keuringsdienst van Waarde. Daar ging men
boerenkoolstamppot maken met alle ingrediënten die op de verpakking
staan van een pak boerenkoolstamppot in de supermarkt.
Voor de palmolie (in de boerenkoolstamppot!) reisde men naar Sumatra,
want die is in Nederland voor particulieren niet verkrijgbaar, terwijl
er voor de voedingsmiddelenindustrie enorme palmolieplantages worden
aangelegd, ten koste van véél tropisch woud en leefgebied van inheemse
volken en dieren. Dat (even palmolie halen op de plantage in Sumatra) is
eigenlijk net zoiets als even Chinees halen in Sjanghai.

Heb in Shanghai expliciet Singapore Chinese Bami besteld....:))
(ranzig lekker, bloedheet, terwijl de mussen al dood van het dak
vielen....:))
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[Johannes]

Post by Maurits

Post by Willem-Jan Markerink
(als je van dicht bij de BRD-grens richting Heerenveen of Limburg zou
moeten, dan is het efficient om door Duitsland te kachelen)

Klopt, ik rij van Leeuwarden naar Spanje over de A31, eerst lekker rustig
naar de grens bij Emmen, dan de A31 naar het Ruhrgebied daar dwars
doorheen op naar Trier, vervolgens de grens over naar Luxembourg, tanken
(euro 95 1.08 euro) en dan naar Dijon. Dan richting Moulins

Clermont-Ferrand en de fraaie A75 op, dwars over het Centraal Plateau met

de Millau brug (even overslaan, geen haast, geen tol betalen) en dan
Beziers en de belastingvrije grensplaats Le Perthus op de grens met
Cataluna, Espana, ook iets van 1.05 euro per liter.
O ja en onderweg een paar keer slapen ;-) Geen files als je buiten de
spits en vakantietijd rijdt.

Tot aan de Spaanse grens bij Le Perthus moet je zonder files in één volle
dag kunnen halen.
Met "een paar keer slapen onderweg" suggereer je dat je er minstens een
halve week over doet.

Als je via Andorra naar Spanje rijdt, kun je in Andorra wellicht nóg
goedkoper benzine tanken (Lpg hebben ze daar niet).
Overigens heb ik nooit geweten dat Le Perthus belastingvrij zou zijn.
De Nederlandstalige Wikipedia heeft het wel over een taxfreeregeling, maar
ik kan er verder niets over vinden. Het valt in ieder geval niet buiten het
douanegebied van de EU.

[Johannes]

news:4832c$4af85463$5ed54d3a$18479

Voor de koop van een auto in Duitsland heb je een
"Kurzzeitken­nzeichen"nodig. Als je hem zelf naar Nederland wilt rijden
tenminste.
1 Gültiger Personalausweis des zukünftigen Fahrzeughalters oder
Reisepass (mit Meldebestätigung des Einwohnermeldeamtes).
2 Versicherungs-Doppelkarte der Versicherung für
Kurzzeitken­nzeichen.
Het onder 2 genoemde begrijp ik niet. Wat is dit en waar kun je het halen?
Harry

Euvelige procedure (net als in veel andere buitenlanden); vereist Duitse
verzekering, en Duits verzekering wordt pas verleend na Duitse TUV-keuring
(minimaal, niet zo grondig als de normale 2-jaarlijkse keuring aldaar, maar
kost bij niet-commerciele verkopers wel onzinnige tijd/moeite)
Je boekt een keuringsdatum bij het RDW, lang van tevoren.
Per post krijg je 1-dags kentekendocument.
Met dat document kun je een kentekenplaat laten maken bij de platenboer
(je mag het ook zelf froebelen, maar in het buitenland is dat minder slim)
Met dat kentekenbewijs kun je bij je eigen NL-verzekering een 'tijdelijke'
verzekering afsluiten, *inclusief* groene kaart, als je daar om vraagt (ruim
van te voren uiteraard); formeel bedoeld voor die 1-dags keuring, feitelijk
uitstrekkend naar de volle 8(?) weken die ook het RDW je gunt voor een
eventuele herkeuring, dus als er iets niet deugt bij de eerste keuring.
Als je uit een ver buitenland moet komen doe je er een schepje bovenop; je
vraagt voor meerdere achtereenvolgende dagen een kenteken aan, heel formeel
heb je dan op elke te rijden dag een geldig kenteken.
(of iig heb je een 'geldig' kentekendocument; want als je nog slimmer bent
dan cancel je die keuringsafspraken 24 uur van te voren, en betaal je nix
(anders dan de plaat))
Let op: het doel van deze constructie is vooral het fatsoenlijk kunnen
verzekeren (en andersom ook niet afhankelijk te worden van een
buitenlandse
maatschappij, iets dat mij altijd het meest heeft gestoord), niet zozeer het
super-legaal rondrijden met de juiste kentekendocumenten.
(het formele verwijt is altijd dat dat 1-dags kenteken geen enkele technische
info bevat, maar daarvoor heb je dan het oude/buitenlandse kenteken bij de
hand (middels chassisnummer spoort het altijd 100%, ook als je een
andere/tijdelijke kentekenplaat voert))
RDW leutert ergens overigens dat die 1-dags kentekens niet bedoeld zijn voor
rijden in het buitenland, maar op het kentekendocument zelf wordt daarover
met geen letter gerept (ook niet in de begeleidende brief), dus daar mag je
volstrekt maling aan hebben, zeker icm een groene kaart.
Leuker & makkelijker kan ik het niet maken....;))

Ik zag zojuist enkele gloednieuwe, blinkende vrachtwagens (rijdende cabines,
zonder de oplegger) die net uit de Daf-fabrieken kwamen en al voorzien waren
van Tsjechische kentekenplaten. Die hebben waarschijnlijk Tsjechië nog nooit
gezien en hebben tóch al een Tsjechische kentekenplaat.

Waarom kan men een auto die men in Duistland koopt dáár niet al voorzien van
een Nederlandse kentekenplaat?
Ik weet niet of die Tsjechische platen tijdelijke platen of eendagsplaten
waren (i.p.v. definitieve), maar als dat het geval is, is dat net zo'n
oplossing als WJM hier adviseert.

[Willem-Jan Markerink]

Post by Johannes

news:4832c$4af85463$5ed54d3a$18479

Voor de koop van een auto in Duitsland heb je een
"Kurzzeitken­nzeichen"nodig. Als je hem zelf naar Nederland wilt
rijden tenminste.
1 Gültiger Personalausweis des zukünftigen Fahrzeughalters oder
Reisepass (mit Meldebestätigung des Einwohnermeldeamtes).
2 Versicherungs-Doppelkarte der Versicherung für
Kurzzeitken­nzeichen.
Het onder 2 genoemde begrijp ik niet. Wat is dit en waar kun je het halen?
Harry

Euvelige procedure (net als in veel andere buitenlanden); vereist
Duitse verzekering, en Duits verzekering wordt pas verleend na Duitse
TUV-keuring (minimaal, niet zo grondig als de normale 2-jaarlijkse
keuring aldaar, maar
kost bij niet-commerciele verkopers wel onzinnige tijd/moeite)
Je boekt een keuringsdatum bij het RDW, lang van tevoren.
Per post krijg je 1-dags kentekendocument.
Met dat document kun je een kentekenplaat laten maken bij de platenboer
(je mag het ook zelf froebelen, maar in het buitenland is dat minder slim)
Met dat kentekenbewijs kun je bij je eigen NL-verzekering een
'tijdelijke' verzekering afsluiten, *inclusief* groene kaart, als je
daar om vraagt (ruim
van te voren uiteraard); formeel bedoeld voor die 1-dags keuring, feitelijk
uitstrekkend naar de volle 8(?) weken die ook het RDW je gunt voor een
eventuele herkeuring, dus als er iets niet deugt bij de eerste keuring.
Als je uit een ver buitenland moet komen doe je er een schepje bovenop;
je vraagt voor meerdere achtereenvolgende dagen een kenteken aan, heel
formeel
heb je dan op elke te rijden dag een geldig kenteken.
(of iig heb je een 'geldig' kentekendocument; want als je nog slimmer
bent dan cancel je die keuringsafspraken 24 uur van te voren, en betaal
je nix (anders dan de plaat))
Let op: het doel van deze constructie is vooral het fatsoenlijk kunnen
verzekeren (en andersom ook niet afhankelijk te worden van een buitenlandse
maatschappij, iets dat mij altijd het meest heeft gestoord), niet zozeer het
super-legaal rondrijden met de juiste kentekendocumenten.
(het formele verwijt is altijd dat dat 1-dags kenteken geen enkele technische
info bevat, maar daarvoor heb je dan het oude/buitenlandse kenteken bij
de hand (middels chassisnummer spoort het altijd 100%, ook als je een
andere/tijdelijke kentekenplaat voert))
RDW leutert ergens overigens dat die 1-dags kentekens niet bedoeld zijn voor
rijden in het buitenland, maar op het kentekendocument zelf wordt
daarover met geen letter gerept (ook niet in de begeleidende brief),
dus daar mag je
volstrekt maling aan hebben, zeker icm een groene kaart.
Leuker & makkelijker kan ik het niet maken....;))

Ik zag zojuist enkele gloednieuwe, blinkende vrachtwagens (rijdende
cabines, zonder de oplegger) die net uit de Daf-fabrieken kwamen en al
voorzien waren van Tsjechische kentekenplaten. Die hebben waarschijnlijk
Tsjechië nog nooit gezien en hebben tóch al een Tsjechische
kentekenplaat.
Waarom kan men een auto die men in Duistland koopt dáár niet al voorzien
van een Nederlandse kentekenplaat?
Ik weet niet of die Tsjechische platen tijdelijke platen of
eendagsplaten waren (i.p.v. definitieve), maar als dat het geval is, is
dat net zo'n oplossing als WJM hier adviseert.

Misschien heeft Tsjechie ook een eigen 'RDW' buitenlandvestiging in NL, die
zo'n eerste keuring doet, al in de fabriek?
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]